Výbuchy 30 metrů pod zemí a extrémní podmínky: Vzniká nejodvážnější stanice metra v Česku
Ražba stanice Pankrác na budované trase metra D patří mezi nejzajímavější dopravní projekty v Praze. Nejde jen o novou stanici, ale o budoucí přestupní uzel, který propojí linky C a D. Zásadně se tak změní doprava v celé jižní části města.
Stavba probíhá doslova „za provozu“, protože jen několik metrů nad nově raženými prostory dál jezdí soupravy linky C. Dělníci pracují přibližně 25 – 30 metrů pod zemí v extrémně stísněných a technicky náročných podmínkách.
Méně obvyklá je i samotná konstrukce stanice. Nebude mít klasické ostrovní nástupiště, ale dvě boční (podobně jako například stanice Hlavní nádraží). Stanice se navíc skládá z jedenácti samostatných „výrubů“, tedy postupně ražených částí, které se nakonec propojí v jeden celek. Velká část prací probíhá pomocí trhacích prací v tvrdé hornině, jinde se naopak využívá těžká technika, například bagry. Každý metr tunelu tak vzniká kombinací různých technologií podle toho, v jakém podloží se právě nachází.
Další zajímavostí je, jak moc je stavba „propletená“ se stávající infrastrukturou. V podzemí už jsou vyražené prostory pro eskalátory, přestupy i chodby, které povedou například k obchodnímu centru Arkády nebo k administrativním budovám v okolí. Stavbaři musí neustále hlídat stabilitu okolních konstrukcí, protože pracují v těsné blízkosti existující stanice. Výsledkem ale bude moderní dopravní uzel, který výrazně zlepší pohyb po Praze a stane se jedním z nejdůležitějších bodů celé nové linky D.
Podrobněji o tom, co se právě teď na stavbě děje, nám vyprávěl koordinátor výstavby Ing. Petr Chamra, PhD ze společnosti Subterra. Ve videu se dozvíte, co se v podzemí skutečně odehrává:
