Nové Smíchovské nádraží: Místo, kde vzniká budoucnost pražské dopravy

Martina Miláčková

Každý den tudy projdou desetitisíce lidí. Někdo spěchá na vlak do práce, jiný přestupuje na metro nebo tramvaj. Smíchovské nádraží už desítky let patří mezi nejdůležitější dopravní uzly v České republice. Jeho podoba ale dlouho neodpovídala tomu, jak významnou roli v pražské dopravě hraje.

To se nyní mění. Na Smíchově vzniká jeden z největších železničních projektů posledních let, který promění nejen samotné nádraží, ale i celé okolí. Výsledkem bude moderní dopravní terminál propojující železnici, metro, tramvaje, autobusy, cyklodopravu i novou městskou čtvrť Smíchov City.

Za touto proměnou stojí stovky odborníků – projektanti, architekti, dopravní inženýři i stavební firmy. Významnou roli mezi nimi hraje také společnost SUDOP PRAHA, která připravila projektovou dokumentaci železniční části i navazujícího terminálu.

Od historického nádraží k dopravnímu uzlu 21. století

Smíchovské nádraží bylo otevřeno už v roce 1862. Od té doby se Praha několikanásobně rozrostla a spolu s ní i nároky na dopravu. Dnes patří stanice mezi nejvytíženější v celé republice – denně ji využívají desetitisíce cestujících z Prahy, Středočeského kraje i dalších regionů.

Původní infrastruktura přestávala stačit. Přestupy mezi jednotlivými druhy dopravy nebyly pohodlné, chyběla bezbariérovost i dostatek prostoru pro stále rostoucí počet cestujících. Proto vznikl projekt kompletní modernizace, jehož cílem není pouze rekonstrukce železniční stanice, ale vytvoření zcela nového dopravního centra.

Nejde jen o nové koleje

Když se řekne rekonstrukce nádraží, většina lidí si představí nová nástupiště nebo koleje. Smíchovský projekt je ale mnohem rozsáhlejší.

Vzniká nový přestupní terminál, který propojí železnici s metrem linky B, tramvajemi, městskými i příměstskými autobusy. Nad kolejištěm bude vybudována rozlehlá platforma, na které vznikne autobusové nádraží. Přibudou parkovací domy P+R, stovky míst pro jízdní kola, nové podchody i bezbariérové přístupy.

Cestující tak budou moci přestupovat mezi jednotlivými druhy dopravy během několika minut, aniž by museli složitě obcházet celé nádraží.

Projekt, který se připravoval řadu let

O modernizaci Smíchovského nádraží se diskutovalo více než deset let. Významný posun nastal po schválení rozvoje nové čtvrti Smíchov City, která postupně vzniká na bývalých železničních pozemcích.

Bylo jasné, že nové městské centrum bude potřebovat odpovídající dopravní infrastrukturu. Projekt proto spojil zájmy Správy železnic, hlavního města Prahy, městské části Praha 5 i soukromých investorů.

Příprava byla mimořádně náročná také proto, že se musely sladit desítky navazujících staveb, které na sebe technicky i časově navazují.

Kdo se podílí na projektu nové Smíchovské nádraží?

Na projektu se významně podílí společnost SUDOP PRAHA, která patří mezi největší české projektantské kanceláře zaměřené na dopravní infrastrukturu.

Ve sdružení se společnostmi METROPROJEKT Praha a SUDOP EU připravila projektovou dokumentaci železniční stanice i navazujícího terminálu. Projektanti řešili nejen nové kolejiště, nástupiště a technologické vybavení, ale také koordinaci s městskou dopravou, autobusovým terminálem, novou zástavbou i budoucím veřejným prostorem.

Jednou z největších výzev je skutečnost, že modernizace probíhá za plného provozu. Vlaky musí jezdit i během stavebních prací, což klade mimořádné nároky na plánování jednotlivých etap.

Význam projektu potvrzuje i Ivan Pomykáček, výrobní ředitel a místopředseda představenstva společnosti SUDOP PRAHA: „Největší radost mi dělají stavby, které běží, zvedají se ze země. Takže teď určitě přestavba ŽST Smíchov a Masarykovo nádraží v Praze. Smíchov je ještě exponovaný tím, že nebude jen ‚naší‘ železniční stavbou, ale jsou tam i další rozvojové stavební programy Sekyra Group a město tam bude přistavovat terminál, rovněž dle naší projektové dokumentace.“

Jak stavba probíhá?

Významným milníkem bylo schválení projektu Rekonstrukce železniční stanice Praha-Smíchov Centrální komisí Ministerstva dopravy v roce 2023. Samotné stavební práce byly zahájeny v únoru 2024. Rekonstrukce probíhá za plného železničního provozu, což z ní činí jednu z technicky nejnáročnějších železničních staveb současnosti. Stavbaři postupují po jednotlivých etapách tak, aby byla zachována obsluha cestujících i provoz vlaků. Podle aktuálního harmonogramu má být přestavba železniční stanice dokončena na konci roku 2028. Následovat bude rekonstrukce historické výpravní budovy a dokončení autobusového terminálu, jehož zprovoznění se předpokládá v roce 2030.

Stavba, která ukazuje budoucnost českého stavitelství

Velké dopravní projekty dnes nevznikají jen na stavbě. Za každým mostem, tunelem nebo nádražím stojí roky práce projektantů, dopravních inženýrů, architektů, geodetů i specialistů na moderní technologie.

Právě Smíchovské nádraží ukazuje, jak důležitá je spolupráce všech těchto profesí. Bez ní by nebylo možné propojit železnici, městskou dopravu, novou výstavbu ani veřejný prostor do jednoho funkčního celku.

Až bude celý projekt dokončen, získá Praha nejenom modernější nádraží, ale především místo, které bude odpovídat potřebám cestování v 21. století. A také příklad toho, jak významnou roli hrají české projektantské společnosti – mezi nimi i SUDOP PRAHA – při vzniku staveb, které budou sloužit dalším generacím.